漢蘭達(dá)越野車在惡劣路況下的穩(wěn)定性還算不錯(cuò)。

首先動(dòng)力方面，其 2.0T 渦輪增壓引擎爆發(fā)力強(qiáng)，能輕松驅(qū)動(dòng)近 2.1 噸的車身，動(dòng)力輸出平順線性，滿足輕度越野和城市駕駛需求。

懸掛系統(tǒng)出色，在面對(duì)礫石路段時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)健。四驅(qū)系統(tǒng)方面，新漢蘭達(dá)相比老款有顯著提升，多離合差速器的電磁控制技術(shù)反應(yīng)迅速，能在大部分情況下提供穩(wěn)定牽引力。

但電子輔助系統(tǒng)在極端復(fù)雜路面應(yīng)對(duì)上可能力不從心。漢蘭達(dá)的最小離地間隙空載時(shí)為 19cm，在城市 SUV 中屬中等偏上水平，進(jìn)氣口高度高達(dá) 98cm，達(dá)到硬派 SUV 標(biāo)準(zhǔn)。懸掛壓縮行程達(dá) 30cm，通過 30cm 內(nèi)障礙較從容。

但接近角、離去角數(shù)據(jù)不理想，野外跑爛路、復(fù)雜路況時(shí)發(fā)生剮蹭概率高，最大側(cè)傾角為 34.35°，屬及格線以下水平。四驅(qū)脫困方面，漢蘭達(dá)采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu)，在雙后輪有附著力、雙前輪有附著力等簡(jiǎn)單科目表現(xiàn)較好，但限滑能力有限，交叉軸項(xiàng)目及前輪有附著力、單后輪有附著力等較難單輪脫困項(xiàng)目無法通過。

在動(dòng)力性測(cè)試中，漢蘭達(dá)裝備的 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 162kW，峰值扭矩 350N·m，最大牽引力為 1432kg，表現(xiàn)不錯(cuò)。最大爬坡角度鎖定在 33°，屬中上水準(zhǔn)。

車身板材方面，全新豐田漢蘭達(dá)車身板材的雙面鍍鋅鋼板使用率高達(dá) 96%，下車身外邊表面車身抗石擊涂膠和外表面的車身防護(hù)板覆蓋率達(dá) 95.4%，保證車身全面防腐。車身安全品質(zhì)上，大型沖壓件自產(chǎn)比高達(dá) 90%，440Mpa 以上高強(qiáng)度鋼占比 62%，重點(diǎn)區(qū)域大量采用 440-1500Mpa 的高強(qiáng)及超高強(qiáng)鋼，整車有 6000 個(gè)焊點(diǎn)，門環(huán)區(qū)域采用日字結(jié)構(gòu)提升車身穩(wěn)定性。

總之，漢蘭達(dá)雖不是專為硬派越野設(shè)計(jì)，但在輕度越野場(chǎng)景下穩(wěn)定性足夠，四驅(qū)系統(tǒng)智能化，能滿足日常和有限度越野體驗(yàn)。