WTCC 比賽中最經(jīng)典的對(duì)決有很多。

比如 2009 年 5 月 3 日，WTCC 賽事首次登陸非洲，在摩洛哥馬拉喀什，雪佛蘭車隊(duì)拿下了比賽桿位，并包攬了 2 回合比賽的冠軍。

5 月 17 日，在法國波城，雪佛蘭車隊(duì)再次包攬兩回合冠軍。

7 月 19 日，英國布蘭茲哈奇站迎來經(jīng)典的追逐較量，依靠戰(zhàn)術(shù)策略以及雪佛蘭科魯茲的穩(wěn)定表現(xiàn)，阿蘭和羅伯上演雙贏好戲。

9 月 6 日，德國奧舍斯萊本站，盡管羅伯·胡夫和阿蘭·曼紐卷入事故，但科魯茲賽車仍有不錯(cuò)表現(xiàn)。

9 月 20 日，意大利伊莫拉站，雪佛蘭車隊(duì)獲得兩個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位。

11 月 1 日，日本光岡站比賽在大雨中進(jìn)行，雪佛蘭科魯茲賽車在雨戰(zhàn)中表現(xiàn)出色。

11 月 22 日，WTCC 收官戰(zhàn)在澳門東望洋賽道，雪佛蘭車手羅伯·胡夫獲得了第一回合冠軍。

2010 年度 WTCC 中，雪佛蘭車隊(duì)是最大贏家，包攬了車隊(duì)和車手雙料年度總冠軍。在分站比賽中，雪佛蘭車隊(duì)奪得 7 次冠軍、13 次亞軍和 12 次季軍。

車手伊萬·穆勒以 331 積分榮獲年度車手冠軍。

科魯茲作為雪佛蘭車隊(duì)的參賽車型，車身與底盤結(jié)構(gòu)與量產(chǎn)車一致，增加了空氣動(dòng)力學(xué)部件，車內(nèi)進(jìn)行了賽車化改裝，動(dòng)力系統(tǒng)使用 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)和底盤懸掛也做了相應(yīng)升級(jí)。