近幾年，華泰汽車的銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢(shì)。

起初，華泰汽車曾憑借與現(xiàn)代汽車的合作以及推出的一些車型，如吉田、特拉卡、圣達(dá)菲等，在市場(chǎng)上取得過一定成績(jī)，甚至占到 SUV 市場(chǎng) 10%的份額。

但后期，由于合作關(guān)系的變化，現(xiàn)代與北汽合資，華泰失去現(xiàn)代車型的支持，長(zhǎng)期沒有新產(chǎn)品推出，只能依靠老車型艱難維持，導(dǎo)致銷量逐漸下滑。

在 2017 年，華泰汽車全年銷量為 6065 輛，年環(huán)比下降 50%，在所有品牌中排位第 93，其中圣達(dá)菲銷量 5054 輛。

2018 年第一季度累計(jì)銷量為 566 輛，新圣達(dá)菲銷量 467 輛，排名第一但環(huán)比下降 61%。

華泰汽車銷量不佳的原因眾多。一方面，產(chǎn)品線更新速度慢，缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，無法滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求。在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，華泰在電池技術(shù)、續(xù)航里程、智能化配置等關(guān)鍵領(lǐng)域未能跟上，產(chǎn)品短板明顯，影響消費(fèi)者購(gòu)車決策。另一方面，品牌建設(shè)和營(yíng)銷策略存在不足。相比于注重品牌塑造和精準(zhǔn)定位的品牌，華泰在品牌形象傳播方面乏力，消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知度和好感度不高。

不過，華泰汽車也在積極尋求轉(zhuǎn)變。將目光投向新能源汽車領(lǐng)域，在廣州車展等場(chǎng)合展示多款新能源車型，計(jì)劃未來三年推出 10 款以上的新能源汽車，包括油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。

同時(shí)，華泰汽車若想提升銷量，需要加強(qiáng)自主研發(fā)，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，重視營(yíng)銷和品牌建設(shè)，優(yōu)化售后服務(wù)，提升客戶體驗(yàn)，建立完善的線上銷售和服務(wù)體系。相信通過這些努力，華泰汽車有望在未來重新贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)銷量的提升。