吉利金剛一代的操控感受整體不錯(cuò)。

前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，采用填充氮?dú)怆p筒式減振器，乘坐舒適，駕駛穩(wěn)定，行車(chē)更平順且噪音低。

后懸架為拖曳臂式懸架形式，防傾桿設(shè)計(jì)增強(qiáng)車(chē)輛過(guò)彎循跡性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向輕便準(zhǔn)確，回轉(zhuǎn)直徑小，機(jī)動(dòng)性能好，停車(chē)入庫(kù)、調(diào)頭方便，適合城市路況。擋位操作清晰輕巧，能順暢掛擋。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)基本無(wú)阻力，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小且無(wú)虛位，高速行駛很穩(wěn)。

不過(guò)也有不足，比如方向盤(pán)較沉，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)存在問(wèn)題，轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)，緊急變線和高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身傾斜較大。

總體而言，吉利金剛一代的操控感受能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。