影響緊湊型車銷量的因素有很多。

首先是品牌，比如日系車給人油耗低、德系車發(fā)動機好的印象。

其次是空間，五座和七座車型，消費者會根據(jù)載人需求選擇。

再者是外觀，很多人尤其是愛美人士傾向于選擇外觀漂亮的車。

然后是擋位類型，很多人會選擇駕校所學擋位類型的車。

還有動力類型，油車、電車、油電混合車各有優(yōu)勢，像電車在大城市受歡迎，但要考慮充電方便與否。

配置方面也很重要，比如喜歡看視頻、聽音樂的人會看重相關配置。

價格也是關鍵因素，大部分人會選擇 10 萬或 20 萬的車。

安全性同樣不可忽視，具備疲勞駕駛檢測等功能的車更受青睞。

另外，發(fā)動機類型影響日系緊湊型轎車銷量，如 1.6L 自吸發(fā)動機的軒逸比 1.2T 渦輪機的卡羅拉和雷凌等更暢銷，主要是自吸發(fā)動機更耐用。

車輛的底盤懸架也有影響，像軒逸和凌派的扭力梁非獨立懸架雖舒適性略遜，但增加了空間。

在購買決策方面，品牌和產品的知名度在第一階段很重要，知名度包括基礎知名度和一定時間范圍內的熱度。

產品定位與市場主流需求的契合程度、口碑在獲取信息階段起關鍵作用。

初步對比階段，品牌、口碑、外觀等宏觀因素影響大。

進店訪問階段，門店數(shù)量和位置、銷售服務以及產品本身會影響消費者。

仔細對比階段，價格配置梯度和終端銷售策略很重要。

最后，產品力即滿足消費者欲望和需求的能力是根本，硬性性能指標并非決定因素。

在市場格局方面，合資品牌主導緊湊級轎車市場，但格局在變化。

大眾曾是大贏家，如今“群狼”敗退，自主品牌崛起，如吉利表現(xiàn)搶眼。

日系車穩(wěn)健，軒逸成為新霸主。

美系車因切換三缸發(fā)動機銷量下滑，英朗重新啟用四缸發(fā)動機后銷量恢復。

韓系車受上下夾擊，北京現(xiàn)代面臨困境。

自主品牌在轎車市場整體性崛起，更多車型進入高價值市場仍需努力。

在歐洲市場，芯片短缺促使車企轉向生產利潤更高的緊湊型 SUV，其均價較緊湊型掀背車高 20%左右，銷量增長，預計未來還將大幅增長。