進(jìn)口重型卡車的市場(chǎng)占有率怎樣?

進(jìn)口重型卡車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率一直不高。

目前,進(jìn)口卡車在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)份額僅在 1%左右(售價(jià) 60 萬以上)。造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾點(diǎn):

首先,價(jià)格昂貴。進(jìn)口卡車動(dòng)輒上百萬,對(duì)于國(guó)內(nèi)以個(gè)體司機(jī)占比超過 7 成的分散貨運(yùn)市場(chǎng)來說,價(jià)格是購買卡車的首要考慮因素,高價(jià)格讓很多用戶望而卻步。

其次,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)仍存在,國(guó)內(nèi)車企技術(shù)提升,高性價(jià)比的中低端車占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。

再者,進(jìn)口車在一些細(xì)分領(lǐng)域雖有競(jìng)爭(zhēng)力,但對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶需求研究不足,產(chǎn)品適用性不強(qiáng)。

不過,隨著國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)朝著高端化方向發(fā)展,進(jìn)口卡車也在積極布局。沃爾沃、斯堪尼亞、戴姆勒等紛紛開啟國(guó)產(chǎn)化之路。但目前進(jìn)口卡車本土化的影響還不大,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)格局和需求總量相對(duì)穩(wěn)定。

在高端重卡和專用車領(lǐng)域,進(jìn)口車壁壘可能會(huì)進(jìn)一步加固。進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化后,雖可能通過降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng),但定位“親民價(jià)”可能性小。

從供給端看,進(jìn)口車的入局倒逼國(guó)內(nèi)自主重卡品牌轉(zhuǎn)變邏輯,朝著自主研發(fā)、規(guī)范生產(chǎn)流程等“新邏輯”發(fā)展。

從需求端看,解決客戶需求和痛點(diǎn)是關(guān)鍵。進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不密集,配套體系不完善,僅靠降低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大,還需跟進(jìn)配套體系建設(shè)。

總之,進(jìn)口重型卡車目前市場(chǎng)占有率低,但隨著市場(chǎng)變化和自身調(diào)整,未來發(fā)展仍有變數(shù)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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