柯尼賽格幽靈的發(fā)動機技術具有諸多獨特之處。

首先，其 Gemera 車型采用的 2.0T 三缸渦輪增壓引擎，應用了 Freevalve 無凸輪軸技術。這意味著氣門完全依靠電機控制深度和時間，能隨意精細控制氣門，從而獲得更高輸出功率、更好響應速度與效率。相比傳統依靠凸輪軸控制氣門的方式，無凸輪軸技術解決了無法瞬間全開全關氣門以及高轉速時氣門開啟幅度大幅下降、進排氣效率嚴重下降的問題。

Regera 車型配備了 5.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，在采用 E85 生物燃料時能產生 1100 馬力功率與 1280Nm 扭矩。該車型的亮點在于由馮光頭研發(fā)的 Koenigsegg Direct Drive Transmission（KDD）直驅變速系統，此系統由三臺電機與 5.0 V8 引擎組成。省去變速箱大大縮短了內燃機至驅動軸的傳動鏈，減少了 50%以上的傳動損耗。

柯尼賽格還開發(fā)并建立了多種動力總成組件，例如在 Gemera 車型上搭載的最先進的 SIC 六階段逆變器 David，其體積小、重量輕、功率大，運行專有算法和軟件，可通過 OTA 不斷升級。

此外，柯尼賽格 Jesko 配備全新的 9 速多離合器變速器，代表了自雙離合技術發(fā)展以來的進化。其獨特的多離合器設計和 UPOD 技術，能夠在零時間內完成相鄰齒輪的切換，克服了傳統雙離合變速器的諸多限制，實現最大功率按需配給。

總之，柯尼賽格在發(fā)動機技術方面不斷創(chuàng)新，以實現更高性能和更優(yōu)效率。