名爵 TF 的操控性是比較出色的。

首先，它采用中置后驅(qū)的設(shè)計，發(fā)動機(jī)更接近車輛重心，整車質(zhì)量分配均勻，車輛高速行駛轉(zhuǎn)彎時橫擺慣性小，偏航角速率低，無需電子系統(tǒng)也能實現(xiàn)動態(tài)操控的穩(wěn)定性。而且急加速時車胎不易打滑，行使穩(wěn)定性強(qiáng)。后輪驅(qū)動技術(shù)使重心后移，在起步、加速、爬坡時，后輪抓地力更大，動力利用率有效提高。

其次，MG TF 的懸架系統(tǒng)來自 F1 賽車技術(shù)，預(yù)見性雙叉臂獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，轉(zhuǎn)向精確，通過副車架連接懸架系統(tǒng)和車身，設(shè)置加強(qiáng)桿提升整體強(qiáng)度，實現(xiàn)操控和舒適性的完美結(jié)合；多連桿式獨立后懸架舒適穩(wěn)定，不等長四連桿減少車輪跳動時的平移，前束調(diào)節(jié)桿優(yōu)化車輪行駛方向性，干脆利落地配合駕駛者完成完美駕控。

再者，MG TF 配備的賽車輪胎設(shè)計獨特，采用固特異 Eagle F1 輪胎，前后不等寬輪胎設(shè)計使抓地力顯著提升。AP racing 4 缸制動鉗技術(shù)讓車輛具備極強(qiáng)的瞬間穩(wěn)定制動功能。

另外，變速箱超短的變速桿行程設(shè)計，換檔時行程短且檔位精確；速度感應(yīng)式 EPAS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控更輕便靈活，路感反饋清晰。

總之，名爵 TF 的操控性在多個方面的設(shè)計和配置上都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)的操控體驗。