路虎攬勝加長的駕駛體驗非常出色。

動力方面，加速中規(guī)中矩，變速箱夠平順，現(xiàn)有的動力已夠用，且有 48V 輕混系統(tǒng)，甚至比奔馳 S 級還略平順。

操控上，新款有后輪轉(zhuǎn)向，40 - 60 轉(zhuǎn)彎信心足，車內(nèi)傾斜不大，車子無拉扯感，比上一代強很多，能比肩奔馳 S 這種轎車。

底盤和奔馳 S 差不多，走爛路比奔馳 S 好。隔音有種庫里南的漂浮感，路面好時很棒，高速 130 時速風阻會大點，開音樂可解決。

缺點是空間大、重心高，搖晃幅度比奔馳 S 大，車內(nèi)有小異響，電動尾箱遮陽簾會異響。高速油耗 8 - 10，市區(qū) 13 - 18。

總體來說，這代車型進步很多，值得擁有。起步有點笨重，深踩油門會頓一下，推背感不強，變速箱降檔不夠快，但底盤舒適性很棒，過減速帶回彈勻稱敦實。

它的“全地形科技”厲害，有七種駕駛模式，能征服各種復雜地形。

車內(nèi)配置豐富，前排座椅加熱、通風、記憶等功能都有，后排空間大，有加熱、通風、電動調(diào)節(jié)和液晶屏，創(chuàng)世加長版后排還有腰部調(diào)節(jié)和腿托。

外觀商務霸氣，進氣口鍍鉻間距大，更顯霸氣，判斷加長看車身有無“鯊魚腮”，輪轂極具運動感，后高中間低的車身結構及底盤銀線充滿藝術感。

內(nèi)飾豪華運動，有現(xiàn)代氣息，黑色米白色格調(diào)大氣且科技感足，后排“老板專屬空間”貼心，有大尺寸屏幕、小臺桌和航天按摩座椅。