制造輪子最多的車主要是為了滿足特殊且重大的運輸需求。

像SPMT平板車這種擁有1152個輪子的車，每個輪胎能承重30噸以上，合起來載重超過5萬噸。它能分散承重壓力，確保運輸重物時的穩(wěn)定性。

比如航母分段建造后焊接合攏，需要把幾萬噸重的航母從干船塢拖運到下水舾裝的碼頭，普通車輛無法承擔(dān)，SPMT平板車就能做到。

而且它在建造大型橋梁等工程中，對重型橋箱框架等的運載也發(fā)揮重要作用。

每個車輪有獨立的電子控制系統(tǒng)，能靈活轉(zhuǎn)向和調(diào)動，還能彼此協(xié)作。車軸能單獨控制，根據(jù)實際情況遠程操控轉(zhuǎn)動和側(cè)移，防止車輛側(cè)翻。

每個輪胎還有單獨的液壓系統(tǒng)，能根據(jù)路況調(diào)節(jié)升降，使輪胎載荷平衡，避免爆胎。

另外，這種車由8臺發(fā)動機提供動能，通過電子計算機控制，實現(xiàn)智能化操控，保證穩(wěn)定的平衡載重能力。

在港珠澳大橋等大型工程中，它立下重要功勞，為工程節(jié)約大量時間和成本，提供安全高效保障。

總之，制造輪子最多的車是為解決重大重物運輸難題，彰顯了我國在特種運輸車輛領(lǐng)域的強大研發(fā)和制造能力。