不同品牌汽車(chē)的傳感器存在多方面的差異。

傳統(tǒng)傳感器方面，各品牌汽車(chē)依照功能分為多種，應(yīng)用于動(dòng)力總成、車(chē)身控制及底盤(pán)等系統(tǒng)，負(fù)責(zé)信息采集和傳輸，比如壓力傳感器、加速計(jì)、陀螺儀與流量傳感器等。

智能傳感器差異更明顯，像 MEMS 傳感器，具有微型化、可批量生產(chǎn)、集成化等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)多個(gè)系統(tǒng)。

毫米波雷達(dá)在 ADAS 系統(tǒng)中表現(xiàn)出色，探測(cè)性能穩(wěn)定、作用距離長(zhǎng)、環(huán)境適用性好，但成本較高，對(duì)行人識(shí)別有困難。

激光雷達(dá)測(cè)量精度高、安全性高，不過(guò)成本高昂、難以量產(chǎn)且缺乏車(chē)規(guī)，短期內(nèi)難以大規(guī)模應(yīng)用。

超聲波雷達(dá)成本低、短距離測(cè)量有優(yōu)勢(shì)，適合泊車(chē)，卻易受天氣影響，測(cè)量距離有限。

攝像頭是 ADAS 系統(tǒng)主要視覺(jué)傳感器。

不同品牌汽車(chē)傳感器在性能、成本、適用場(chǎng)景等方面各有特點(diǎn)，單種傳感器難以完全覆蓋信息，多傳感器融合是未來(lái)趨勢(shì)。

而且，不同品牌的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器一般不通用，因?yàn)榘l(fā)射頻率不同。

像五菱榮光的氧傳感器，和通用的就有區(qū)別，比如發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型不同所適配的氧傳感器也不同。

博世前氧傳感器和大眾原廠的也有差異，比如售后保障、與車(chē)輛系統(tǒng)匹配度等。

汽車(chē)傳感器價(jià)格因品牌、型號(hào)和功能而異，從幾十元到幾千元都有，購(gòu)買(mǎi)時(shí)要綜合考慮多方面因素，根據(jù)需求和預(yù)算選擇合適的傳感器，確保汽車(chē)行駛安全可靠。