全功率取力器的維護成本相對較高。

全功率取力器在一些車輛的動力傳動系統(tǒng)中應用，但其存在一些問題導致維護成本增加。

比如，通過全功率取力器提供動力后再利用分動箱裝置為風機、水泵等專用裝置提供動力，或者轉換為液壓系統(tǒng)帶動專用裝置作業(yè)，這種方式制作成本高，故障率較高，維修保養(yǎng)成本也隨之增加。

而且，在一些具體的應用場景中，比如通過全功率取力器提供動力，單根傳動軸連接軸承座，齒輪油泵和風機共用一個皮帶輪驅動或齒輪油泵設置在風機從動輪上用皮帶驅動，這種結構存在一些缺陷。其一，軸承座中軸承一直處于轉動狀態(tài)，當溫度過高時，油封容易損壞，導致軸承使用壽命短，這就增加了更換軸承的維護成本。其二，氣動摩擦離合器帶大負載接合動力源，瞬時扭矩大，對全功率取力器機械沖擊較大，容易造成全功率取力器的損壞，增加了維修成本。其三，齒輪油泵不能單獨工作，卸料時，垃圾箱舉升回落，后門啟閉等動作，風機處于常運轉狀態(tài)，噪音大，能耗大，這不僅增加了能耗成本，也可能因長期高負荷運轉導致部件磨損，增加維護成本。其四，洗車時，高壓水泵不能單獨工作，齒輪油泵和風機一起運轉，噪音大，能耗增大。

此外，全功率取力器在運行時還需要定期更換潤滑油，以保證其正常運轉，這也增加了一定的維護成本。

總之，全功率取力器在使用過程中，由于其自身結構和工作原理的特點，維護成本相對較高，需要用戶在使用過程中注意定期維護和保養(yǎng)，以降低故障發(fā)生的概率和維護成本。