廈門金龍客車在制造工藝方面具有顯著特點(diǎn)。

其制造工藝的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)和車身材質(zhì)的應(yīng)用上。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，廈門金龍 XMQ6115 城市公交車采用頂置電池布置形式與輪邊電機(jī)技術(shù)相結(jié)合。輪邊電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，省去了傳動(dòng)軸，節(jié)省了空間，實(shí)現(xiàn)了低地板車型重回傳統(tǒng)前置“大平層”布局。同時(shí)，這一組合還通過大單胎結(jié)構(gòu)讓出了過道寬度，為 11 米級(jí)大容量城市客車實(shí)現(xiàn)“大平層”布置創(chuàng)造了條件。

在車身材質(zhì)方面，廈門金龍突破了碳纖維復(fù)材模塊化承載車身設(shè)計(jì)和低成本高效制造裝配關(guān)鍵技術(shù)，成功將航空碳纖維復(fù)材技術(shù)應(yīng)用于整車車身。這一創(chuàng)新使得車身減重 2600 - 3000kg，大幅降低了電耗和能耗，提升了運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性，也為未來續(xù)航里程的提升奠定了基礎(chǔ)。