問(wèn)

廈門金旅客車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在哪里?

廈門金旅客車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在多個(gè)方面。

在新能源領(lǐng)域,金旅客車早在 2003 年就成立研發(fā)團(tuán)隊(duì),2005 年推出第一代混合動(dòng)力客車產(chǎn)品,2008 年實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng),目前擁有領(lǐng)先的新能源核心技術(shù),涵蓋插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)等全系列新能源客車。

在自動(dòng)駕駛方面,金旅客車是國(guó)內(nèi)先行者之一,具有自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案。比如 2017 年推出第一代金旅星辰,2022 年下線全新一代自動(dòng)駕駛客車馳睿平臺(tái),其集聚金旅領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),搭建全新 GEA 電器架構(gòu),打造底盤(pán)域控制器協(xié)同控制、多元異構(gòu)冗余、內(nèi)生安全等防護(hù)體系,配備高品質(zhì)高性能固態(tài)激光雷達(dá),融合多種定位技術(shù),達(dá)到厘米級(jí)高精定位,線控底盤(pán)采用雙重冗余設(shè)計(jì),控制達(dá)到毫秒級(jí),橫向控制精度 0.1 度。

金旅客車還推出了北極星系列客車,包含公交、客運(yùn)、無(wú)人駕駛等系列和定制版車型,采用集成化“三電”技術(shù)、短前懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),搭載新一代模塊化、通用化產(chǎn)品平臺(tái) GDMA 架構(gòu),能根據(jù)不同需求拓展為多種功能的車型矩陣。

此外,金旅客車在客車底盤(pán)方面也有創(chuàng)新,結(jié)束外購(gòu)底盤(pán)歷史,走上自主創(chuàng)新道路。

同時(shí),金旅客車不斷投入新技術(shù)研發(fā),擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心等多個(gè)高水平研發(fā)平臺(tái),與國(guó)內(nèi)外高校和科研機(jī)構(gòu)合作,承擔(dān)重點(diǎn)科技研發(fā)項(xiàng)目,投入巨資用于工藝提升和試車跑道建設(shè)。

這些技術(shù)創(chuàng)新使金旅客車在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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