SUV 的越野性能評估主要看以下幾個方面。

首先是機動性，由軸距、輪距和最小轉彎半徑?jīng)Q定。軸距短駕駛靈活但得兼顧空間，輪距影響通過寬度，山林中較小輪距更靈活，最小轉彎半徑越小，極端環(huán)境下掉頭轉彎越輕松。

其次是通過性，由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙決定。接近角大爬坡時前端不易碰撞，離去角大離坡時車尾不易碰撞，通過角越大越不易托底，最小離地間隙指滿載靜止時汽車最低點與支撐平面的距離，這些角度和距離越大，通過性越好。

再者是脫困性，關鍵看車輛硬件配置，如四驅系統(tǒng)、差速鎖。普通消費者重點關注四驅系統(tǒng)、中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖，三個差速鎖都有最好，有中央差速鎖也能保證一定脫困能力。

然后是循跡能力，輪胎抓地力、轉向機構的精準反應、差速器的限滑能力、TCS/ASR 循跡控制系統(tǒng)都很重要，循跡能力在越野時比普通路面更關鍵。

還有涉水性，通常水深超過輪胎三分之一高度可放心通過，超過一半要小心，超過保險杠發(fā)動機易進水。

像沃爾沃 XC90，其最小離地間隙在無負載時較高，接近角、離去角、通過角表現(xiàn)良好，懸架壓縮行程達 35 厘米，最大側傾斜度為 43.70°，四驅系統(tǒng)反應能力不錯，最大牽引力為 1724kg，最大攀爬角度為 36°。奧迪 Q7 四驅系統(tǒng)采用機械差速鎖，可靠性高，quattro 系統(tǒng)能調節(jié)動力分配，懸掛行程達 35cm，最大側傾角為 41°，單輪脫困能力強，最大牽引力達 2164kg，最大爬坡度為 42°。

四驅系統(tǒng)方面，有全時四驅、分時四驅和適時四驅。全時四驅始終保持四輪驅動，能在各種路況下提供穩(wěn)定牽引力。分時四驅可手動選擇兩驅或四驅模式，越野時選四驅，好路面選兩驅能省油。適時四驅會自動切換兩驅和四驅模式，但越野性能可能不如全時四驅和分時四驅。差速鎖能在車輪打滑時將動力分配到有附著力的車輪上，提高脫困能力。

7 座 SUV 車型的越野性能評估，要考慮動力，像福特銳界、榮威 RX8 動力強勁。四驅系統(tǒng)很關鍵，如廣汽三菱歐藍德、榮威 RX8 四驅車型的配置。還有底盤離地間隙、接近角和離去角，像皇冠陸放表現(xiàn)不錯。一些配置，像途觀 L 的自動駐車、陡坡緩降，哈弗 H9 舒適的底盤懸架結構，傳祺 GS8 的多種駕駛模式，也會影響越野性能。

總之，評估 SUV 越野性能要綜合考慮這些方面。