世界名車價(jià)格差異巨大，原因眾多。

政策方面，“反壟斷+公車改革”的政策壓力讓豪車價(jià)格“去泡沫化”，廠商不能隨意漫天要價(jià)。排量稅也是重要因素，排量越大稅越高，大排量豪車成本增加，所以廠商會(huì)推出小排量車型或用技術(shù)降排量。

品牌價(jià)值和市場(chǎng)定位也影響價(jià)格，豪車品牌歷史文化底蘊(yùn)深厚，為維護(hù)形象聲譽(yù)控制產(chǎn)量，保持稀缺性，價(jià)格就高。

配置和性能方面，豪車配備先進(jìn)科技和高端配置，性能出色，帶來好駕駛體驗(yàn)，這些都需成本。

市場(chǎng)需求和供應(yīng)也有關(guān)，需求大供應(yīng)有限價(jià)格漲，反之則降。

此外，同一款車在不同國家和城市售價(jià)有別。在中國，新車價(jià)格包含各種稅率，如消費(fèi)稅、關(guān)稅、增值稅等，排量大關(guān)稅高，購置稅占比也大。一些平價(jià)車如本田飛度，在國內(nèi)售價(jià)更低且配置更高，因競(jìng)爭(zhēng)激烈。平行進(jìn)口車配置低，很多需加裝，國外新車說的常是裸車價(jià)，國內(nèi)是落地價(jià)，包含保險(xiǎn)和購置稅。進(jìn)口車分平行進(jìn)口和中規(guī)進(jìn)口，像奧迪 Q7 平行進(jìn)口價(jià)與國外有差價(jià)，包含代購、運(yùn)費(fèi)、稅、3C 認(rèn)證等費(fèi)用，車商利潤也是一部分。中規(guī)進(jìn)口多了授權(quán)費(fèi)用，且有原廠售后服務(wù)。易被炒價(jià)的車型國內(nèi)經(jīng)銷商無銷售且熱度高，如福特烈馬等。而像埃爾法這類車價(jià)格高是被人為炒作，也和產(chǎn)能有關(guān)。

總之，名車價(jià)格差異受多種因素影響。