特拉卡的操控性能整體來說有優(yōu)點也有不足。

優(yōu)點是在彎道內穩(wěn)定性強，駕駛員輕輕轉動方向盤就能完成轉向，高速行駛時也能保持極佳的穩(wěn)定性，讓人能安全準確地把握車輛。

但也存在一些問題，比如“非承載”式車身導致整車調教偏越野，雙叉臂的前獨立及整體橋的后獨立并沒有使整車在操縱性上更趨穩(wěn)定，調教偏軟的懸架使其在行駛過程中側傾明顯，通過不平坦路面時會有跳躍現象出現，懸架壓縮行程過短在一定程度上降低了其越野通過性。

另外，配備的兩條“公路胎”地面附著力明顯不足，使特拉卡龐大的身軀在爬坡時的強勁動力大打折扣。實際駕駛中，方向盤有明顯虛位，這個虛位能降低駕駛難度，但缺乏比例感，駕駛時信心不足。

好在底盤直線性能不錯，高速時車架能穩(wěn)定前行，不會自己跑偏。高速行駛時風噪和發(fā)動機噪音是主要噪音，前雙叉臂和后 5 連桿的懸掛設計，讓特拉卡有不錯的行車平順性、穩(wěn)定性和帖服性。

換裝 2.4L 發(fā)動機之后，動力稍有不足，真正能代表其專業(yè)越野形象的還是 2.9L 柴油版。

總的來說，特拉卡操控性能在某些方面表現出色，但也存在一些需要改進的地方。