拖曳臂式懸架優(yōu)點(diǎn)不少，比如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，占用空間小，這使得車(chē)輛設(shè)計(jì)能更靈活，尤其適合中小型汽車(chē)和低端 SUV 的后懸掛，能有效節(jié)省車(chē)內(nèi)空間。

而且制造成本低，能降低車(chē)輛成本。它左右兩輪空間較大，車(chē)身外傾角不會(huì)變化，避免了輪胎磨損。避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，減少了部件損壞風(fēng)險(xiǎn)，摩擦也小，一定程度上能提高乘坐舒適性。

但缺點(diǎn)也明顯。承載性能差，抗側(cè)傾能力較弱，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，特別是過(guò)彎或急剎車(chē)時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性不夠好。

減震性能差，舒適性有限，遇到顛簸路面，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感到明顯震動(dòng)。

操控性方面也表現(xiàn)不佳，無(wú)法提供精準(zhǔn)的幾何控制，高速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身側(cè)傾明顯，后輪反應(yīng)較遲鈍，影響駕駛體驗(yàn)。

此外，拖曳臂式懸架的橫梁安裝位置會(huì)影響性能。橫梁靠近拖臂與車(chē)身連接點(diǎn)，舒適性好但操控性下降且側(cè)傾大；靠近車(chē)輪中心軸，通過(guò)性和承載性好，但舒適性降低。

總之，拖曳臂式懸架雖有優(yōu)點(diǎn)，但在承載、減震、操控和舒適等方面存在不足。在選擇車(chē)輛時(shí)，要綜合考慮其優(yōu)缺點(diǎn)是否符合自身需求。