微型電動轎車要提升續(xù)航能力，可以從以下幾個方面入手。

充電方面，要在溫度適宜的地方充電，養(yǎng)成隨用隨充、淺充淺放的習(xí)慣。

行駛途中盡量保持勻速，用 ECO 模式，避免猛踩油門和急剎車。

像五菱宏光 MINI EV 這樣的車，使用頻率要高些，別長時間閑置，保持電池活性，避免虧電。它還自帶電池智能保溫功能，在菱菱邦 APP 上操作就能減少低溫對電池的損傷。隨用隨充很重要，家用 220V 電源就能充。

要時常檢查輪胎磨損、氣壓情況，冬季可適當(dāng)降低胎壓。車內(nèi)開暖風(fēng)溫度合適后調(diào)小風(fēng)量能節(jié)電，還可減少不必要的用電器。充電口要保持清潔，長時間不用車把電量充到 60%左右，每月充一次電。

利用好動能回收系統(tǒng)，松開電門車子不耗電還能反向充電，正常路段開車多松開電門利用慣性滑行，下坡路段提速后松開電門靠慣性。室溫合適后關(guān)暖氣，電車高速行駛比低速耗電兇，城市里一般維持 60 - 70 的時速較省電。

了解駕駛模式，根據(jù)情況選擇合適的模式。檢查輪胎和壓力，避免攜帶太多的重量，卸下車頂行李架和車頂箱。

對汽車進行預(yù)處理并明智地使用熱量，提前計劃旅程路線，盡可能避開高速公路。提升電池能量密度，優(yōu)化車身設(shè)計以達到更好的空氣動力學(xué)效果，實現(xiàn)整車輕量化，采用動能回收系統(tǒng)。提高驅(qū)動系統(tǒng)效率，包括電機電控整體效率和傳動系統(tǒng)效率。優(yōu)化整車設(shè)計參數(shù)，比如采用低滾阻輪胎，減小風(fēng)阻系數(shù)，應(yīng)用車身輕量化技術(shù)。降低附件能量消耗，優(yōu)化整車控制策略，增大能量回收強度。