蔚來驅(qū)動(dòng)科技的核心技術(shù)眾多。

首先是強(qiáng)大的電機(jī)研發(fā)技術(shù)，將單電機(jī)功率做到 240kW，并創(chuàng)造“永磁同步電機(jī)+感應(yīng)異步電機(jī)”的新組合，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下的出色使用需求，比如 ES8 給出 4.4 秒的零百成績(jī)，ES7 百公里加速達(dá)到 3.9 秒。

其次是高性能的減速器（齒輪箱）技術(shù)，通過優(yōu)化減速器速比，如從 9.57 提升到 10.48，提升效率和速度。

再者是全球首創(chuàng)的雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)逆變器技術(shù)，還有國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)銅轉(zhuǎn)子技術(shù)，將電機(jī)額定功率和扭矩提升 10%左右，并更好控制溫度延長(zhǎng)電機(jī)壽命。

另外，在碳化硅模塊應(yīng)用上表現(xiàn)出色，電流通過能力提升 30%，大幅增加車輛在低載時(shí)的能效和里程，蔚來在這方面處于全行業(yè) TOP3。

同時(shí)，研發(fā)出的殼體中空液冷設(shè)計(jì)技術(shù)，有效提升散熱能力。

還有“全域 PWM 控制”算法，能根據(jù)不同工程通過脈沖寬度調(diào)制對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制，提升車輛在多種場(chǎng)景的綜合效率，進(jìn)而提升續(xù)航。

針對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在懸置融合控制的 EDS 總成模態(tài)、電機(jī)非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和控制器諧波注入與控制策略等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面優(yōu)化，使電驅(qū)系統(tǒng)噪音降低 5～15dB。

此外，針對(duì)電池低溫性能，開發(fā)特殊功能，利用電機(jī)廢熱加熱電池，優(yōu)化低溫特性。