問界 M7 事故是否存在質(zhì)量問題，目前還沒有明確的定論。

從已有的信息來看，車主稱事故發(fā)生前 5 秒鐘內(nèi)剎車踏板失靈，賽力斯方面則表示車輛踏板 100%開度，不屬于 AEB 觸發(fā)場景，未見主動制動記錄。

車主委托的深圳市南粵財物評估鑒定有限公司的鑒定結(jié)果顯示，事故車存在剎車優(yōu)先原則未做到、行車記錄儀數(shù)據(jù)缺失且人為刪除、賽力斯出具的事故報告數(shù)據(jù)及結(jié)論人為修改等質(zhì)量缺陷問題。

然而，對于南粵鑒定公司的資質(zhì)，部分網(wǎng)友存在質(zhì)疑。其雖然已完成 3000 多宗機動車事故鑒定，有多種資質(zhì)，但仍不能完全消除公眾疑慮。

此外，個人單方委托的鑒定意見在法律效力上有一定局限性，如果后續(xù)有訴訟，對方可申請重新鑒定，法院會通過搖號選定第三方鑒定機構(gòu)進行。

總之，問界 M7 事故是否存在質(zhì)量問題，還需等待相關(guān)部門的進一步調(diào)查和最終結(jié)論。