目前新能源車(chē)品牌的技術(shù)實(shí)力排名情況較為復(fù)雜，受到多種因素影響。

像比亞迪，銷(xiāo)量領(lǐng)先，全供應(yīng)鏈布局出色，成本控制強(qiáng)，車(chē)型開(kāi)發(fā)成功率高，還引領(lǐng)出口潮。

特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)和品牌影響力方面表現(xiàn)突出。

華為在智能駕駛和鴻蒙座艙技術(shù)上有顯著優(yōu)勢(shì)，與眾多車(chē)企合作構(gòu)建生態(tài)。

小米入局造車(chē)，具有龐大用戶(hù)基礎(chǔ)和渠道優(yōu)勢(shì)。

理想憑借增程式率先盈利，精準(zhǔn)定位細(xì)分市場(chǎng)。

蔚來(lái)在充電設(shè)施和高端化方面有進(jìn)展，但財(cái)務(wù)狀況有待改善。

小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛和人工智能技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)車(chē)企中，上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況良好但轉(zhuǎn)型略顯隱憂(yōu)，吉利車(chē)型布局豐富且自主品質(zhì)深入用戶(hù)，廣汽埃安向高端市場(chǎng)發(fā)力，長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)基本盤(pán)穩(wěn)固且合作廣泛，長(zhǎng)城汽車(chē)增速快但品牌譜系復(fù)雜，奇瑞汽車(chē)出海潛力大但新能源轉(zhuǎn)型未形成壓倒優(yōu)勢(shì)。

在智能駕駛方面，2024 年是關(guān)鍵期，L3 和 L4 車(chē)型上路測(cè)試，行業(yè)融合發(fā)展，同時(shí)需突破芯片限制。

綜合來(lái)看，各品牌各有優(yōu)勢(shì)，排名會(huì)隨市場(chǎng)變化而動(dòng)態(tài)調(diào)整。