新能源電動車的續(xù)航里程要想有效提升，可以從多個方面入手。

首先，合理設(shè)置能源回饋。比如像某迪的新能源車，可通過撥動面板開關(guān)按鍵或多媒體中的車輛設(shè)置功能來調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，較大擋位能增加回收能量，但可能導(dǎo)致車輛頓挫感增強(qiáng)、乘坐舒適性下降，所以要根據(jù)駕駛習(xí)慣設(shè)置。

其次，保持良好的駕駛習(xí)慣。出發(fā)前先熱車，啟動后低速運行幾分鐘讓電池升溫。駕駛中盡量保持車速勻速，避免急加速、急轉(zhuǎn)彎和急剎車，在適當(dāng)條件下使用定速巡航。

還有，要合理運用駕駛模式，像埃安車型，運動模式耗電厲害，單踏板模式有助于回收電能，節(jié)能模式省電但動力弱，正常模式無功無過，根據(jù)需求選擇。

再者，減輕車內(nèi)不必要的重量。關(guān)閉空調(diào)或采用室外循環(huán)模式、開窗通風(fēng)來減少電能消耗，及時清理車上不需要的滯留物品，避免過多重物增加車輛負(fù)荷。

另外，定期檢查車況，保持良好車輛性能。定期檢查輪胎氣壓、前輪定位，避免碰撞路邊側(cè)石，底盤保持潔凈，定期檢查制動系統(tǒng)，防止托剎增加車輛行駛負(fù)擔(dān)。

從車輛技術(shù)層面看，提升電池能量密度是直接辦法，但要注意保障安全性。優(yōu)化車身設(shè)計，提升空氣動力學(xué)效果能減少能耗。采用整車輕量化方案，比如重量大減的單擋固定齒比變速箱，也要關(guān)注電池重量。還有動能回收系統(tǒng)，能在制動過程中回收電能，但可能產(chǎn)生拖拽感影響駕乘舒適度。

此外，像極氪 001 使用 Ni55+電芯和 CTP 技術(shù)，在保證安全性的同時提升了能量密度和空間利用率，電池包做到無熱蔓延、不起火。

總之，通過這些方法能有效提升新能源電動車的續(xù)航里程。