仰望 U9 的續(xù)航能力目前在工信部發(fā)布的信息中，其搭載 80kWh 的磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá) 465 公里。

造成其續(xù)航里程相對(duì)有限的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是整車質(zhì)量較重，高達(dá) 2625kg，接近燃油車全尺寸 SUV 級(jí)別車重，這其中包括四個(gè)電機(jī)和其他部件的重量，導(dǎo)致能耗較高。二是作為跑車，空間小底盤低，留給電池包的裝載空間非常小，限制了電池容量。

但對(duì)于一款超跑而言，續(xù)航或許并非首要考量因素，如何減重達(dá)到極速巔峰才是重點(diǎn)。

不過(guò)，如果要提升續(xù)航能力，也不是沒(méi)有辦法。比如可以采用更大容量的電池，但這可能會(huì)進(jìn)一步增加車重，帶來(lái)更耗電的問(wèn)題。所以比亞迪可以在技術(shù)上進(jìn)行突破，如使用全碳車身、全碳尾翼、陶瓷剎車盤等輕量化技術(shù)，或者研發(fā)更高能量密度的固態(tài)大電池等。

目前仰望 U9 預(yù)計(jì)將保持百萬(wàn)級(jí)定價(jià)，與同為自主品牌的埃安昊鉑 SSR 處在接近價(jià)格段。其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，如車頭的獨(dú)特頭燈、放射式日行燈，車身側(cè)面的楔形俯沖造型，還有車尾的類鵝頸式尾翼和擴(kuò)散器等，都具有較高的辨識(shí)度和空氣動(dòng)力學(xué)性能。在動(dòng)力方面，采用四電機(jī)四驅(qū)配置，單電機(jī)最大功率為 240 千瓦，總功率達(dá)到 960 千瓦，零百公里加速時(shí)間達(dá)到 2 秒級(jí)。