雪鐵龍 DS4 的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在城市道路和高速公路上都能給駕駛者充足的信心。懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，既能保障行車的平順性，又能確保車身的穩(wěn)定性。即便在復(fù)雜路況下，也能輕松應(yīng)對(duì)。

其次，DS4 基于 EMP2 平臺(tái)，雖然后面是扭力梁，但這并未影響其操控表現(xiàn)。它的方向盤力度不輕不重，比馬自達(dá) CX-50 還輕一些，開起來非常輕松，動(dòng)力不錯(cuò)，能帶來較多駕駛樂趣。

再者，DS4 匹配的 1.6T 引擎和愛信 8 速手自一體變速箱，峰值馬力 215Ps，最大扭矩 300Nm，動(dòng)力輸出在 1.6T 中表現(xiàn)優(yōu)秀，高轉(zhuǎn)順暢，噪聲不大，加上輕巧的車身，駕駛體驗(yàn)良好。

不過，DS4 也存在一些小瑕疵，比如懸掛偏硬，后排乘客的舒適性欠佳，過減速帶和高速路破損坑時(shí)，車身震動(dòng)較大。如果能在動(dòng)力和懸掛方面進(jìn)一步優(yōu)化，比如配備類似 2.0T 引擎的強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)讓后懸掛不那么硬，抓地力更好，那它或許能成為更受歡迎的“小鋼炮”級(jí)跨界 SUV。