壓縮空氣汽車的續(xù)航能力目前還有一定的局限性。

現(xiàn)階段，空氣動力汽車的續(xù)航里程普遍低于燃油車和電動汽車。比如印度塔塔汽車公司推出的“MCAT”壓縮空氣動力汽車，號稱只需約 1 分鐘就能充滿壓縮空氣，但其續(xù)航里程約為 300 公里。山東大叔侯圣春發(fā)明的空氣動力汽車，續(xù)航差不多 400 公里。法國研發(fā)的城市空氣動力車 Air Pod，靠壓縮空氣能跑 200 公里。

制約壓縮空氣汽車續(xù)航能力的主要因素有：一是空氣能量密度相對較低。二是儲氣技術有待提升，現(xiàn)有的儲氣罐技術，要么體積龐大，要么重量過重，難以滿足汽車輕量化、小型化的發(fā)展趨勢。比如超高壓氣瓶的國產化就是個瓶頸，滿足特定要求的空瓶尚未本地化，也缺乏科研機構深入研究。

不過，隨著材料科學、能源技術等的不斷進步，空氣發(fā)動機技術必將日臻成熟。科研機構和企業(yè)也在不斷加大投入，努力尋求突破。比如中國廈門大學許水電教授團隊在空氣發(fā)動機領域取得重大突破。

未來，壓縮空氣汽車的續(xù)航能力有望得到大幅提升，或許能成為主流的交通工具之一。