大型汽車的內(nèi)部空間如何優(yōu)化利用?

大型汽車內(nèi)部空間優(yōu)化利用有不少方法。

首先是座椅放倒的設(shè)計(jì),超過 90%的家用車型支持后排座椅放倒,按比例放倒優(yōu)于整體放倒,像 4/6 和 4/2/4 比例放倒,變換方式越多越合理。放倒方式分直接放倒椅背和坐墊前掀后再放倒椅背,后者更科學(xué),能保持后備廂平整,充分利用垂直空間。有些車后備廂不止一層,比如通過加高后備廂地臺(tái)形成暗格,還有可高低調(diào)節(jié)的蓋板位置,甚至能分四層放置物品,部分車型還有雙面后備廂地臺(tái)蓋板。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)也很重要,一些合資車在這方面有優(yōu)勢(shì),比如漢蘭達(dá)有巨大開放貫通式儲(chǔ)物空間,現(xiàn)在不少自主品牌新車也注重中控臺(tái)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。

除了這些常規(guī)位置,還有一些意想不到的“額外空間”設(shè)計(jì),像飛度等車型會(huì)“偷”座椅下方空間。

另外,想讓車內(nèi)空間變大,按難度從低到高有不同方式。初級(jí)難度是做大尺寸,比如增加車輛長寬高數(shù)據(jù),MPV 和大尺寸 SUV 就是這樣獲得更大空間的,軸距是評(píng)價(jià)車內(nèi)空間大小的考量標(biāo)準(zhǔn)。新秀難度是增加軸距,油車時(shí)代靠加長,電車時(shí)代靠縮短前后懸尺寸,像極氪M-Vision 概念車就是例子。老手難度是偷空間,比如在前排座椅背后設(shè)計(jì)凹槽、后排座椅頂部掏空,還有像 K-Car 車型從各種角落省出空間。進(jìn)階難度是優(yōu)化 L113,即前軸到成員艙防火墻的距離,越短成員艙越大,但會(huì)帶來碰撞安全風(fēng)險(xiǎn)。地獄難度是核心部件集成化,比如純電車型提升電池能量密度,混動(dòng)車型整合電驅(qū)等部件。

利用好車內(nèi)空間,還可以從一些細(xì)節(jié)入手,比如利用空調(diào)出風(fēng)口放置手機(jī)支架,帶蓋子的儲(chǔ)物格放隨車證件等,座椅兩側(cè)縫隙裝收納盒,后備箱規(guī)劃好放置方式,大的在下小的在上,重的在前輕的在后,座椅后背安裝大容量背袋。未來智能座艙發(fā)展也能讓車內(nèi)空間最大化應(yīng)用,比如方向盤和中控可收縮折疊,內(nèi)飾配置靈活互動(dòng),數(shù)字化集成減少物理按鍵,交互無形化,車窗多功能,共享吊艙設(shè)計(jì)等。

總之,優(yōu)化車內(nèi)空間需要多方面考慮和嘗試。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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