影響中華汽車報(bào)價(jià)的政策因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是排放標(biāo)準(zhǔn)政策，比如 2020 年 7 月 1 日起全國(guó)實(shí)施國(guó)六 a 排放標(biāo)準(zhǔn)，部分省市提前實(shí)施，這對(duì)汽車的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生影響。達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛可能面臨限制銷售，而符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛成本可能增加，從而影響報(bào)價(jià)。

其次是燃料消耗量政策，要求到 2020 年新車平均燃料消耗量乘用車降到 5.0 升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到 4.5 升/百公里以下、商用車接近國(guó)際先進(jìn)水平。車企為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，可能在技術(shù)研發(fā)上加大投入，進(jìn)而影響車輛成本和報(bào)價(jià)。

再者是新能源汽車財(cái)政支持政策，像純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼自 2017 年開(kāi)始逐漸退坡，至 2020 年完全退出，氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼也計(jì)劃于 2020 年退出。補(bǔ)貼的變化會(huì)直接影響新能源汽車的成本和市場(chǎng)價(jià)格。

還有雙積分政策，2019、2020 年度的新能源汽車積分比例要求分別為 10%、12%，這促使車企加大新能源汽車的生產(chǎn)和銷售，否則可能面臨積分不達(dá)標(biāo)的處罰，也會(huì)間接影響汽車報(bào)價(jià)。