457 后橋的工作原理是什么

457 后橋的工作原理主要是發(fā)動機傳出動力到變速箱,經(jīng)過變速傳遞到后橋大齒盤上。

差速器內(nèi)上下有小齒盤,中間的十字柱帶有兩個小行星的齒輪,起到轉彎調(diào)速的作用。車輛走直線時十字柱不動,轉彎時十字柱調(diào)節(jié)兩邊輪胎轉速,提高汽車在轉彎時的機動性。

差速器是立著放置,兩邊有兩個小圓洞,上面有滑鍵。汽車直行時小行星齒輪不動,向左轉時左輪速度減慢,右側車輪變快,小行星齒輪開始轉動平衡兩側車輪速度,向右轉原理相同。

457 后橋內(nèi)部結構由齒輪傳動組成,變速箱將來自發(fā)動機的動力轉換后,通過傳動軸將動力輸送到后橋,后橋內(nèi)部的齒輪轉換至差速器、半軸齒輪,最終轉換成輪上動力。

后橋速比方面,學術上稱為主減速比,等于傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比,也等于它們的轉速之比。后橋速比依靠齒輪齒比的大小來調(diào)節(jié),齒輪齒比越大,匹配的速度越低,但能帶來更強的低扭輪上輸出;齒輪齒比越小,高速行駛速度更快。

后橋的主要部件包括承載部件橋殼、傳動部件半軸、減速器部件(將傳動軸的動力轉速按照相應傳動比減速,并將動力分解到對應的半軸上)、差速器(常見于后八輪,脫困能力更強,允許半軸轉速不同)。后橋在車輛中起著重要作用,它承受著車輛后軸的負荷,通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架,在汽車行駛時,后輪制動器起主要的制動作用,并且在駐車時,后輪制動器產(chǎn)生駐車制動。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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