未來 B 車排行榜的走向充滿變數(shù)。

傳統(tǒng)合資燃油 B 車雖仍領(lǐng)跑，但體量“縮水”。

電動(dòng)化、智能化車型漸成新寵，合資品牌“一邊倒”局面將被打破。

比如，過去一年特斯拉 Model 3 和比亞迪海豹年銷量突破 10 萬，對合資品牌形成沖擊。

合資 B 級車頭部格局變化，德系“邁帕組合”對凱美瑞形成競爭，日系車整體回落。

高檔 B 級車中，奔馳 C 級以較大優(yōu)勢奪冠。

未來，新車型不斷上量，如極氪 007、智界 S7 等或繼續(xù)分流合資品牌份額。

日系車積極求變，全新第九代凱美瑞開啟預(yù)售，價(jià)格下探凸顯性價(jià)比；第十一代雅閣上市，插混車型加入；亞洲龍、英仕派也紛紛推新。

美系車中，蒙迪歐銷量增長，君越煥新或提振銷量。

韓系車起亞 K5 降幅大。

新能源滲透率低的 B 級轎車市場正成為車企發(fā)力重點(diǎn)，國產(chǎn)品牌不斷突破。

總之，未來 B 車排行榜將在電動(dòng)化、智能化浪潮中持續(xù)變化，合資與國產(chǎn)、燃油與新能源的競爭會(huì)更激烈。