問(wèn)

ex3 驅(qū)動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新在哪里

EX3 驅(qū)動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是“全氣候電池”技術(shù),在極寒環(huán)境下,EX3 能在-30℃以下整車(chē)靜置 40 小時(shí)以上,實(shí)現(xiàn) 6 分鐘快速自加熱啟動(dòng),溫升速度超過(guò) 5℃/min,低溫啟動(dòng)環(huán)節(jié)電池加熱能耗不高于 5%,車(chē)輛行駛過(guò)程無(wú)需再給電池加熱,解決了極寒條件下純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法充放電、整車(chē)無(wú)法啟動(dòng)、空調(diào)能耗高等難題,且電池系統(tǒng)能在-40℃至 60℃超寬環(huán)境溫度下正常運(yùn)行,整車(chē)能耗較現(xiàn)有同類車(chē)型降低 20%。

其次是“超級(jí)快充”技術(shù),在國(guó)家電網(wǎng)北京昌平未來(lái)科學(xué)城大功率充電站測(cè)試中,EX3 可在 700V 高壓下,直流充電電流最大達(dá) 400A,常溫下 10 分鐘能充入 300 公里續(xù)航里程。

再者是 EMD3.0 智能電控技術(shù),集成了高壓和低壓用電系統(tǒng),由 1 套散熱循環(huán)系統(tǒng)伺服,動(dòng)力電池和駕駛艙空調(diào)系統(tǒng)則由單獨(dú)設(shè)定的 2 套循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行低溫預(yù)熱和高溫散熱伺服,可獲得充電效率、續(xù)航里程及整車(chē)安全效能均衡的狀態(tài)。

另外,EX3 在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異,在全球首次電動(dòng)汽車(chē)三車(chē)雙重碰撞測(cè)試中,歷經(jīng)嚴(yán)苛考驗(yàn),追尾碰撞車(chē)輛前部動(dòng)力艙無(wú)漏電,側(cè)向碰撞車(chē)輛 A 柱完好,車(chē)門(mén)開(kāi)啟正常,駕駛艙底部動(dòng)力電池?zé)o損無(wú)電解液滲漏和漏電情況。EX3 超預(yù)期表現(xiàn)源于純電動(dòng)專屬平臺(tái),全車(chē)高強(qiáng)度鋼材占比超 55%,A/B 柱采用高強(qiáng)度熱成型鋼,車(chē)門(mén)內(nèi)防撞鋼梁屈服強(qiáng)度高,能有效保護(hù)乘員。車(chē)內(nèi)側(cè)面安全氣囊和頭部氣簾瞬間展開(kāi),預(yù)緊式安全帶固定假人姿態(tài)。同時(shí)三電系統(tǒng)穩(wěn)定安全,電氣評(píng)價(jià)領(lǐng)先行業(yè)。硬件上平臺(tái)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,電池殼體穩(wěn)固,高壓部件布置合理,軟件上具備多重高壓安全保護(hù)和故障診斷管理機(jī)制。北汽新能源還通過(guò)多種工況考察車(chē)輛安全并進(jìn)行三高實(shí)驗(yàn)確保車(chē)輛安全穩(wěn)定。

在動(dòng)力性能方面,EX3 搭載永磁同步電機(jī),能爆發(fā)出 818 匹馬力,采用三元鋰電池,最大扭矩為 300 牛米。電機(jī)布局靈活,有前備箱,充電口在車(chē)頭,左側(cè)快充右側(cè)慢充,30 分鐘可充滿 50%電量。動(dòng)力系統(tǒng)平順,油門(mén)響應(yīng)靈敏,動(dòng)能回收力度有三個(gè)檔位可調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向助力滿足日常代步,底盤(pán)調(diào)校靈敏,加速時(shí) S 模式表現(xiàn)出色,無(wú)打滑現(xiàn)象,百公里加速 8.07 秒,剎車(chē)距離 41.28 米,全力剎車(chē)時(shí)輪胎抓地力強(qiáng)。

總之,EX3 在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的創(chuàng)新使其具備出色的性能和安全性。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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