東風的發(fā)動機技術(shù)具有諸多特點。

首先是馬赫電混 DHi 混動系統(tǒng)，它獲評 2023 年度“中國心”十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)大獎，由全新馬赫 1.5T 混動專用發(fā)動機和馬赫 4HD 系列混動電驅(qū)動組成，首創(chuàng)功率分流和多擋串并聯(lián)融合的混動架構(gòu)，有 7 大能量管理模式和 26 種工作模式。發(fā)動機采用 30%EGR 率和混動 VGT 等獨特技術(shù)，熱效率高達 45.18%，還自主開發(fā)多合一控制器和軟件，能帶來超省油、超動力、超安靜、超平順的駕乘體驗。全新馬赫 1.5T 混動專用發(fā)動機采用東風下一代發(fā)動機自主智能控制系統(tǒng)，最大功率達 118kW，最大扭矩 240Nm，性能參數(shù)領先。

東風 ax3 有 1.5L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 85kW/6000rpm，最大扭矩 145Nm/4200rpm，能應對常規(guī)路況。

還有 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 103kW，最大扭矩 196Nm，渦輪介入早，0100 米加速時間僅為 11.49 秒，百公里綜合工況油耗最高僅為 6.6L。

東風風光有 1.5LVVT 汽油發(fā)動機，最大功率 85kw，最大扭矩 145Nm，在同級車中動力出色。

東風公司首款 V8 柴油發(fā)動機由東風完全自主開發(fā)，采用多項自主技術(shù)，具備重量輕、功率密度高、集成化設計、體積小、優(yōu)異的 NVH 設計、環(huán)境適應能力強、滿足大功率用電場景需求、服務和維修便利等特點，在動力性、可靠性、重量、功率密度等關鍵指標方面均達到世界先進水平。

東風全新馬赫 1.5T 混動發(fā)動機具備高熱效率、高動力性、高響應性特征，以高效燃燒和智能控制策略為核心，采用全新高效抗爆快速燃燒系統(tǒng)，混動專用可變截面渦輪增壓器、低壓廢氣再循環(huán)、高能點火、集成式水冷中冷等領先技術(shù)。具有高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)，提升燃燒速度，降低爆震傾向；混動專用 VGT 技術(shù)，滿足經(jīng)濟區(qū)和動力區(qū)效率需求；低壓 EGR 全域耦合控制技術(shù)，實現(xiàn)超高 EGR 率控制和自修正；350bar 缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保；智能熱管理系統(tǒng)，自主研發(fā)交互策略；全面電動智能化解決方案，集成智能摩擦技術(shù)；同級領先的降音降噪技術(shù)，怠速噪音僅為 57.5dB(A)；底層和應用層軟件完全自主開發(fā)，充分激活硬件潛力。

DC11 發(fā)動機采用了先進的可變氣門正時技術(shù)，具有燃料燃燒充分，動力強勁等優(yōu)勢。

東風菱智 2.0L 車型搭載自主 DFMB20 發(fā)動機，采用先進的可變氣門正時技術(shù)，具有燃料燃燒充分，動力強勁等優(yōu)勢，最大可輸出 108 千瓦功率，峰值扭矩高達 200 牛·米。

東風風神 AX7 2.0 自吸發(fā)動機型號為 PSA RFN 10LH3X，進氣方式為自然吸氣，氣缸數(shù) 4 個，壓縮比 11，最大馬力 147Ps，最大功率轉(zhuǎn)速 6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000rpm，燃油類型為汽油，供油方式為多點電噴，缸體材料為鋁，排量 2.0L，氣缸容積 1997cc，氣缸排列形式為 L，每缸氣門數(shù) 4 個，配氣機構(gòu)為 DOHC，最大功率 108kW，最大扭矩 200Nm，發(fā)動機特有技術(shù)為 CVVT 連續(xù)可變氣門正時，燃油標號 93 號，缸蓋材料為鋁，排放標準為國 V。