Prius 的燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

第五代 Prius 混動(dòng)車在吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)中，從洛杉磯到紐約的長(zhǎng)途跋涉，平均百公里油耗僅 2.52 升。

它在各種復(fù)雜路況和極端天氣下都有優(yōu)異表現(xiàn)，比如穿越高海拔地區(qū)和高溫環(huán)境，且在車主開空調(diào)的情況下依然超低油耗。

Prius 之所以省油，一是豐田在混動(dòng)技術(shù)上有深厚積淀，不斷提升現(xiàn)有混動(dòng)系統(tǒng)效率；二是其使用小電池，降低了成本，控制了整備質(zhì)量，車身僅 1.5 噸，比一些競(jìng)品更輕；三是小電池隱藏在后排座椅下方，降低了外力磕碰導(dǎo)致電池出問(wèn)題的概率，安全可靠，全球豐田 HEV 未曾有電池事故。

相比之下，中國(guó)自主品牌比亞迪的混動(dòng)車型，如秦 LDM-i ，官方公布百公里饋電油耗 2.9 升，部分實(shí)測(cè)甚至低至 1.79 升，也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在混動(dòng)技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，豐田 Prius 面臨著來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。

但 Prius 在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的地位仍不可撼動(dòng)，代表著豐田在節(jié)能環(huán)保方面的不懈努力。

對(duì)于消費(fèi)者而言，選車時(shí)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際需求和使用場(chǎng)景綜合考慮，如果對(duì)續(xù)航有高要求或充電不便，混動(dòng)車型是不錯(cuò)選擇；追求環(huán)保和駕駛體驗(yàn)且充電條件允許，純電動(dòng)車型更好。