奧拓改裝車(chē)的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，了解簧下質(zhì)量的概念很重要，它是相對(duì)于簧上質(zhì)量而言的，包括車(chē)輪、彈簧、減震器等部件。奧拓車(chē)在改裝懸掛時(shí)，要關(guān)注簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的比值，比值越大，舒適性越好，操控性也會(huì)更佳。

對(duì)于舒適性來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路段，較大的簧上質(zhì)量能增加車(chē)輪對(duì)地面的壓力，讓車(chē)輪更貼合路面。而較輕的簧下質(zhì)量能讓?xiě)覓觳考\(yùn)動(dòng)慣性減少，壓縮和回彈更快，保持車(chē)體平穩(wěn)。

在操控方面，輪圈往往是最先改裝的部件。像鍛造、旋壓鑄造的輪圈能在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，例如 19 寸 BBS 鎂鋁鍛造輪圈只有 8 公斤，大大減輕簧下質(zhì)量。不過(guò)要注意，更重的輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更大，會(huì)影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出，包括加速和剎車(chē)性能。

在實(shí)際改裝中，像高爾夫這種入門(mén)級(jí)家轎會(huì)通過(guò)打孔工藝減重，而定位更高的 Giulia 則采用全鋁懸掛加打孔元件，懸掛反應(yīng)極快。對(duì)于奧拓改裝，考慮到成本，可以參考高爾夫的方式適當(dāng)減重。

另外，還可以選擇改裝 AIRBFT 氣動(dòng)避震，能讓車(chē)身高度降低，提升姿態(tài)和操控性。但要注意，改裝懸掛部件需慎重，因?yàn)槿魏我惶幐淖兌紩?huì)影響車(chē)輛駕駛特性，同時(shí)要遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。