寶馬的操控性能非常出色。

其底盤調(diào)?？胺Q一絕，具有出色的剛性和韌性，高速行駛穩(wěn)定，彎道中姿態(tài)良好，能應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道和緊急變線。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)直接，幾乎無虛位，駕駛者細(xì)微動(dòng)作都能迅速傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制，在狹窄道路和復(fù)雜路況下輕松駕馭。

動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大且線性，加速順暢有力，渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱完美匹配，換擋迅速平穩(wěn)。

懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，能過濾顛簸，保持車身平穩(wěn)，不犧牲操控敏捷性。

車身重量分布精心設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)近乎完美的前后配重比例，提高彎道平衡性和穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)向不足或過度。

寶馬還采用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，駕駛樂趣和操控穩(wěn)定性有保障，后輪驅(qū)動(dòng)讓前輪轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動(dòng)分工明確，提升操控精準(zhǔn)性和靈活性。

很多寶馬后驅(qū)車前后配重比為 50 比 50，主副駕駛座椅靠近汽車中心，有些車型有兩個(gè)汽油泵，通過調(diào)整油箱油量分布平衡駕駛員體重。

以寶馬 3 系為例，前懸架用雙球節(jié)懸架，改進(jìn)自麥弗遜式懸架，增加與車輪架連接點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)過彎出色。

高端車型采用鋁合金制造前后懸架和副車架，減輕車身重量，提升懸掛響應(yīng)速度，車輪貼地性好。

寶馬工程師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校一流，自動(dòng)擋汽車動(dòng)力響應(yīng)敏銳，駕駛員踩多少油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就給多少動(dòng)力響應(yīng)，變速箱降擋速度快。

總之，寶馬操控性能領(lǐng)先，能為駕駛者帶來極致駕駛樂趣和操控體驗(yàn)。