保時(shí)捷國產(chǎn)的時(shí)間目前尚未有確切定論。

早在 2018 年，保時(shí)捷官方就表示若未來單一車型在中國年銷量超 10 萬輛會有所打算。2022 年保時(shí)捷在華交付量為 9.3 萬輛，接近目標(biāo)。

最近有消息稱保時(shí)捷國產(chǎn)基本在安徽合肥敲定，保時(shí)捷管理咨詢有限公司總裁到訪合肥商談合作事項(xiàng)。

保時(shí)捷選擇合肥不難理解，其母公司大眾已在安徽深度布局新能源汽車。比如 2017 年大眾與江淮汽車合資成立江淮大眾，2020 年大眾股比增至 75%并改名，2022 年大眾在安徽建成第三家 MEB 工廠，2023 年將投產(chǎn)首款新能源車型，2024 年 4 月大眾還宣布在合肥投資約 10 億歐元建立相關(guān)研發(fā)、創(chuàng)新和采購中心。

至于保時(shí)捷會國產(chǎn)什么車型，最有可能的是 Macan，因?yàn)?SUV 利潤率高、市場認(rèn)知度高、現(xiàn)有銷量不錯，且與奧迪 Q5 同平臺，實(shí)現(xiàn)難度低。Panamera 也有可能，因其市場接受度高、價(jià)格不高昂，國產(chǎn)后會搶走部分奧迪 A8、寶馬 7 系的消費(fèi)人群，但實(shí)現(xiàn)起來要考慮成本。

而保時(shí)捷的一系列跑車如 911/718 不太可能，因?yàn)橹袊袌鲂枨笮?，且專業(yè)調(diào)教、手工打造和利潤率限制其發(fā)展。

另外，保時(shí)捷的電動化車型也有可能國產(chǎn)，中國市場對此鼓勵，國產(chǎn)會讓價(jià)格下探，更具競爭力。

總之，保時(shí)捷國產(chǎn)還需等待最終確定，但種種跡象表明可能性在增加。