新型保險(xiǎn)杠模具與傳統(tǒng)模具主要有以下區(qū)別：

一是分型方式不同。傳統(tǒng)模具多采用外分型，分型線位于保險(xiǎn)杠最大投影輪廓線處；新型模具多采用內(nèi)分型，將分型夾線隱藏在非外觀面，使整車裝配后看不到分型夾線，外觀更美觀。

二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度不同。新型模具結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，如內(nèi)分型技術(shù)對模具結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求更高，常采用復(fù)合斜頂、二次變軌軌道控制技術(shù)等。

三是成本和技術(shù)難度有別。傳統(tǒng)外分型保險(xiǎn)杠模具成本和技術(shù)難度較低，需要處理夾線，增加了加工工序；新型內(nèi)分型保險(xiǎn)杠模具成本高，技術(shù)要求高，但節(jié)省了塑件加工工序與成本。

四是適用車型不同。歐美汽車大多采用內(nèi)分型技術(shù)，日系汽車大多采用外分型。

五是在冷卻系統(tǒng)方面，新型模具的冷卻水道設(shè)計(jì)更復(fù)雜，采用“直通式冷卻水管+傾斜式冷卻水管+冷卻水井”的形式，且要遵循一系列設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以保證冷卻均勻充分。

六是在澆注系統(tǒng)上，新型模具常采用先進(jìn)的整體式熱流道系統(tǒng)和順序閥熱流道澆口控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和制品質(zhì)量，減少熔接痕。

七是脫模系統(tǒng)有差異。新型模具常采用更復(fù)雜的多級頂出和多種動力源結(jié)合的方式，確保脫模平穩(wěn)、安全可靠。