比亞迪云輦的成本不算低。

云輦系統(tǒng)分為多個(gè)系列，不同系列成本有所差異。

云輦 C 是入門版本，其成本相對(duì)較低，雖未配備空氣彈簧，但能調(diào)節(jié)減振器，是較親民的技術(shù)，有望在比亞迪各車型中普及。

云輦 A 作為空氣懸架系統(tǒng)，成本較高，擁有較長調(diào)節(jié)行程和獨(dú)特的兩級(jí)剛度調(diào)節(jié)，舒適性更優(yōu)。

云輦 P 用于仰望 U8 這樣的高端越野車，零部件多，技術(shù)成熟度高，能適應(yīng)復(fù)雜越野工況，成本也較高。

云輦 X 作為旗艦定位，融合了其他系統(tǒng)的精華功能，成本應(yīng)是最高的。

不過，比亞迪自主研發(fā)云輦系統(tǒng)，隨著國產(chǎn)化進(jìn)程加快和技術(shù)成熟，未來成本可能會(huì)降低。

總之，目前云輦系統(tǒng)成本有高有低，但隨著發(fā)展，有望為消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠且優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。