標致 608 的動力表現(xiàn)較為多樣。

目前來看，它可能會搭載多種發(fā)動機。

其中包括輸出功率為 163 馬力（折合為 120 千瓦）的 2.2 升 16 閥發(fā)動機，還有輸出功率為 215 馬力（折合為 160 千瓦）的 V6 發(fā)動機。

一款經過升級改進的 2.7HDiV6 發(fā)動機也有望配備，其輸出功率將超過 200 馬力（折合為 149 千瓦）。

此外，還有輸出功率為 170 馬力（折合為 127 千瓦）的 2.2HDI 雙渦輪增壓發(fā)動機及輸出功率為 207 馬力（折合為 154 千瓦）的 V6HDI 發(fā)動機。

同時，還可能配置 V8 發(fā)動機，并搭配 6 速自動變速箱。

對于注重經濟性的買家，也準備了最大功率達到 201 馬力（折合為 150 千瓦）的柴油發(fā)動機，和一款最大輸出功率達到 95 馬力（折合為 70 千瓦）的電動機的組合。

另外，也有消息稱或將搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 155kW，最大馬力 211Ps，峰值扭矩 300N.m，傳動系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱。

這套動力系統(tǒng)技術成熟，動力輸出較為平穩(wěn)，在日常駕駛中能滿足需求，加速、超車不會有太大問題。

但和主流的 2.0T 動力相比，確實存在一定不足。

不過如果能在調校和優(yōu)化方面下功夫，比如把發(fā)動機和變速箱的匹配優(yōu)化好，提升整體的動力響應和燃油經濟性，還是能為消費者帶來不錯的駕駛感受。