奧迪 100 的發(fā)動機技術(shù)有何特點?

奧迪 100 的發(fā)動機技術(shù)具有諸多特點。

其早期搭載的發(fā)動機最大功率為 100 馬力,得名于此。

采用前置前驅(qū)布局,配備 1.8 升 4 缸發(fā)動機,這種配置在當(dāng)時先進,帶來出色操控和動力表現(xiàn)。

奧迪 100 還搭載過直列五缸發(fā)動機,如第二代的 2.1 升直列五缸發(fā)動機,最大功率 136 匹,最大扭矩 185N·m,有著“6 缸發(fā)動機的動力和 4 缸的油耗”。

此外,還有 1.6L、2.0L 的四缸發(fā)動機,2.0L 采用 DOHC 16 氣門技術(shù),性能和響應(yīng)出色。

最高端的 3.6L V6 發(fā)動機能提供 240 馬力輸出,帶來更好的加速和運動性能。

還提供 Turbo Diesel 柴油發(fā)動機,配渦輪增壓系統(tǒng),扭矩和經(jīng)濟性能高。

五缸發(fā)動機比四缸排量大,功率和扭矩輸出更強,比六缸節(jié)省空間,易容納在小型轎車中。

點火間隔角小,參與作功氣缸多,能解決震動問題,運行更平順,穩(wěn)定性更好。

但也有缺點,如油耗高,低轉(zhuǎn)速扭矩性能差,最大扭矩點需 2500 轉(zhuǎn)左右達(dá)到;體積大,橫置導(dǎo)致發(fā)動機側(cè)面空間小,布置其他元件困難;制造成本高,調(diào)校更費力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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