問

國產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平如何

國產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平如今已經(jīng)相當(dāng)出色。

過去，柴油機(jī)核心技術(shù)被國外壟斷，我國面臨諸多難題，比如混合氣體濃度大、壓力溫度不足導(dǎo)致燃燒條件差冒黑煙，高端產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不足，缺乏核心部件制造能力等。

但經(jīng)過不懈努力，我國取得了重大突破。中國成功展出全球首款熱效率突破 50%的柴油機(jī)，運(yùn)行高效且環(huán)保，大幅減少二氧化碳排放。這款柴油機(jī)是國內(nèi)對高效率、環(huán)保型柴油機(jī)需求的產(chǎn)物。

在過去十幾年，高端柴油機(jī)技術(shù)被西方國家壟斷，我國國產(chǎn)柴油機(jī)曾在效率與環(huán)保方面落后。

但自 2007 年起，我國多款大功率柴油機(jī)出現(xiàn)，性能提升，科研團(tuán)隊(duì)解決了排放污染問題。

我國在柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域已走到世界前列，如奇瑞、長城、長安、上汽等品牌的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異。

雖然目前在部分技術(shù)和部件上仍依賴國外，但我國柴油發(fā)動機(jī)自主研發(fā)正不斷進(jìn)步，未來前景廣闊。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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