超音速汽車的研發(fā)面臨著諸多技術(shù)難題。

首先是高速燃燒問題，燃料在高速下的燃燒效率和穩(wěn)定性難以保證。

其次是高溫降溫，汽車高速行駛時表面溫度迅速升高，如何有效降溫以避免零件受損至關(guān)重要。

還有高空推力的挑戰(zhàn)，確保發(fā)動機(jī)在高空環(huán)境仍能提供足夠的推力。

另外，雙時標(biāo)現(xiàn)象也是一大難題，速度和溫度變化速率不同導(dǎo)致系統(tǒng)存在“快狀態(tài)”和“慢狀態(tài)”并存，這讓系統(tǒng)建模變得復(fù)雜。

在信號傳輸方面，現(xiàn)有的全傳輸方法會增加網(wǎng)絡(luò)通信負(fù)擔(dān)，需設(shè)計更有效的采樣傳輸方式。

系統(tǒng)設(shè)計方面，傳統(tǒng)的全域量測和全域控制方法成本高，且針對速度和溫度子系統(tǒng)分別設(shè)計控制器會增加復(fù)雜度。

對于剎車問題，高速行駛的汽車如何平穩(wěn)停下且不影響速度是個難題，例如 Bloodhound 超音速汽車就需要制動器和減速傘相結(jié)合以獲得所需制動阻力，且制動阻力要嚴(yán)格控制。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，材料、設(shè)計、測試等軟硬件技術(shù)以及工程經(jīng)驗都不可或缺。

總之，解決這些技術(shù)難題需要不斷的創(chuàng)新和努力。