未來(lái)承載式車身有望在皮卡領(lǐng)域取得更大發(fā)展。目前承載式皮卡雖小眾，但隨著福特 Maverick 的成功，Ram、雪佛蘭等美系品牌計(jì)劃推出小型承載式皮卡，國(guó)內(nèi)也有不少品牌涉足，如吉利遠(yuǎn)程 FX。

承載式皮卡有望成為新趨勢(shì)，原因主要有兩方面：一是研發(fā)制造難度相對(duì)較低；二是能滿足消費(fèi)者多元化需求，對(duì)城市用戶來(lái)說(shuō)，它在皮卡和 SUV 之間提供了折中選擇。

不過(guò)，承載式皮卡大規(guī)模出現(xiàn)也面臨一些問(wèn)題。比如國(guó)內(nèi)只有一款吉利遠(yuǎn)程 Fx 在售，且相關(guān)管理政策尚未完善，限制了其廣泛推廣。

此外，承載式車身皮卡的優(yōu)勢(shì)也很明顯，它在保證皮卡功能的同時(shí)，還具有乘用車的舒適性和操縱性，車身質(zhì)量輕，駕駛舒適感增強(qiáng)。而且在同等剛度下，承載式車身框架式結(jié)構(gòu)最多能降低 40%車重。

未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)是車身結(jié)構(gòu)輕量化、環(huán)保工藝、安全車身、空間使用率提高以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化、模塊化。綜合這些要求，有副車架的框架式車身結(jié)構(gòu)會(huì)是一個(gè)很好的組合，眼下奧迪的 MSF 車身就接近未來(lái)趨勢(shì)，它運(yùn)用多種材料打造車身框架，在減輕重量、增強(qiáng)堅(jiān)固性的同時(shí)降低制造成本，滿足批量生產(chǎn)要求。

總之，承載式車身皮卡發(fā)展前景廣闊，但也需要克服諸多挑戰(zhàn)。