動力蓄電池的壽命一般在5到8年左右。

電動汽車的動力電池性能指標(biāo)要求較高，電池容量衰減到80%以下就不能滿足電動車功能了，衰減超過20%就必須退役。

目前我國動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元電池，一般磷酸鐵鋰電池報廢期5年、三元鋰電池報廢期6年。

實際使用過程中，大多數(shù)廠商提供的數(shù)據(jù)是電池的壽命能達(dá)到1500-2000次充放電，如果是每天一充的話，那么一年就是365次，從電池的充放電次數(shù)來看可以使用3-6年。

以一輛標(biāo)注續(xù)航為400公里的新能源車算，按照80%的實際續(xù)航里程折算，一次行駛320公里，按電池最低的1000次充電循環(huán)次數(shù)計算，那么電池的壽命足足可以讓這種車型在路上跑個32萬公里左右。

按照一天100公里以內(nèi)的車程計算，三天充一次電，根據(jù)電池的續(xù)航壽命來看，理想狀態(tài)下可以使用個8-10年。

但對新能源汽車動力電池來說，當(dāng)其電池容量衰減至額定容量的80%時，就不再滿足使用要求，因此實際有效壽命約5-7年（商業(yè)運營的新能源汽車鋰電池實際有效壽命在3年左右）。

動力蓄電池的壽命還和使用方式有關(guān)，比如全充全放修復(fù)法對輕微損壞的電池有修復(fù)功能，但不允許頻繁使用。另外，補(bǔ)水修復(fù)的方法可以修復(fù)蓄電池的“失水”問題，但只能補(bǔ)充蒸餾水。

新能源汽車動力蓄電池退役后，主要通過梯次利用和回收提取原材料兩大方向處理。梯次利用是將退役動力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域；回收提取原材料則是利用技術(shù)提取報廢電池中的鈷、鎳等價格昂貴的金屬材料。