問
豐田發(fā)動機在不同工況下的性能表現如何?
豐田發(fā)動機在不同工況下的性能表現相當出色。
比如 2.0L Dynamic Force 發(fā)動機,熱效率高達 40%,通過可變控制系統(tǒng)優(yōu)化燃燒過程,降低損耗,在各種工況下都有更高扭矩和輸出功率。
豐田的混動系統(tǒng),如 THS II,PCU 系統(tǒng)體積更小、質量更輕,動力耦合機構尺寸減少、摩擦降低,電池組結構更緊湊,工作電壓更高。
TNGA 架構下的變速箱也有優(yōu)化,Direct Shift CVT 傳動效率高、燃油經濟性好,新的 6 速變速箱質量和體積優(yōu)化,換擋更流暢。
再看 2.4T 渦輪增壓發(fā)動機,如 T24A-FTS,動力、扭力雙提升,綜合油耗不變,滿足排放要求,在不同工況有分層燃燒和均質混合兩種模式。
還有 3.5T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機,兼顧性能和效率,熱效率達 37%,采用成熟鋁缸體設計、特色燃燒系統(tǒng)、電動進氣可變氣門正時技術、雙噴射系統(tǒng)和雙渦輪增壓等技術。
卡羅拉/雷凌雙擎 1.8L 發(fā)動機通過改善燃燒特性、優(yōu)化熱管理和降低摩擦等技術提高熱效率,如采用低溫廢氣再循環(huán)、提高滾流比、優(yōu)化氣門正時等改善燃燒,雙通道冷卻系統(tǒng)、EXPAD 發(fā)泡橡膠水套隔板等優(yōu)化熱管理,以及多種降低零件摩擦的方法。
總之,豐田發(fā)動機在不同工況下都能高效穩(wěn)定運行,展現出卓越性能。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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