干式油底殼的工作原理是機油流到油底殼后會被油泵吸到儲油壺中，油底殼只是一個接油盤，不存放機油。

其系統(tǒng)通常包括一個很淺的油底殼、多個出油口、獨立的多級油泵、機油箱、機油濾清器、機油冷卻器、溢油罐以及接口和連接管路等。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，從曲軸和活塞上落回的機油通過油底殼底部的出油口被油泵抽走，流入外置機油箱。

高壓油泵再將機油從機油箱底部抽出，經(jīng)過濾清器和機油冷卻器，最終送達發(fā)動機主油道進行潤滑。

這樣的設計使得油底殼非常薄，能降低發(fā)動機高度，有效降低車輛重心，提高車輛高速過彎的穩(wěn)定性。

而且可以提供穩(wěn)定而持續(xù)的機油供應，解決了車輛在高速過彎時因離心力導致機油泵可能吸不到機油的問題。

此外，還能加大機油存儲量，提高發(fā)動機散熱效率，降低發(fā)動機爆缸概率。

在保時捷的水平對置發(fā)動機中，干式油底殼能有效減少油液攪動，降低油泡產(chǎn)生和油液氣化，維持穩(wěn)定油壓和潤滑效果，減少缸壁偏磨，但制造成本和維護成本偏高。