寶馬 X1 的四驅(qū)在越野能力方面具有一定的特點(diǎn)。

它采用了 xDrive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，在應(yīng)對一些常見的越野路況時表現(xiàn)不錯。例如在交叉軸測試中，輪間電子限滑作用明顯，打滑車輪能迅速被制動，車輛可順利脫困。

基于前驅(qū)布局的新 X1，在單前輪著地的情況下能分配到足夠動力從而脫困。不過，在單后輪著地的高難度測試中，車輛難以駛出滑輪組。

此外，下坡輔助系統(tǒng)能在手動模式掛一擋時將車輛下坡速度自動控制在 9km/h 以內(nèi)，讓駕駛者更專注路況。還有坡道起步保持功能，在陡峭坡道松開油門 3 秒內(nèi)車子不會后溜，斜坡起步更輕松。

但要注意的是，原廠配備的 225/50R17 薄胎和 190mm 離地間隙限制了其越野性能，如果想有更好表現(xiàn)，需更換更厚的輪胎。

而且，其四驅(qū)系統(tǒng)在極端情況下，發(fā)動機(jī)動力分配有差異，正常路況下前后輪動力分配約為 40：60，極端情況可 100%傳遞到后輪，前輪動力輸入靠多片離合器和分動箱，理論上前軸最多分配 50%。

總之，寶馬 X1 四驅(qū)有一定越野能力，但也有需要改進(jìn)和提升的地方。