海豹 DMI 的操控感受整體是比較出色的。

首先，得益于 DM-i 超級混動技術(shù)和 2718mm 的軸距，在直線加速、S 彎和繞樁等方面表現(xiàn)得游刃有余。其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機(jī)或驍云-插混專用渦輪增壓 1.5Ti 高效發(fā)動機(jī)，搭配 EHS 電混系統(tǒng)、DM-i 超級混動專用功率型刀片電池等核心零部件，帶來了以電為主的混動技術(shù)，動力輸出快、省、靜、順、綠。

其次，海豹 DMI 在轉(zhuǎn)向方面，方向盤指向精準(zhǔn)，低速時輕盈，高速時沉穩(wěn)，能給予駕駛者十足的信心。懸掛調(diào)校偏向舒適，對路面顛簸過濾恰到好處，保證了乘坐的舒適度。

另外，在急剎車時，車子停得平穩(wěn)，沒有明顯點頭情況。

盡管海豹 DMI 是前置驅(qū)動，零百加速 7.9 秒，在提速階段不能最大程度激發(fā)荷爾蒙，但在經(jīng)過彎道時，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和出色底盤調(diào)校，讓其運動轎車的屬性依然明顯。

總之，海豹 DMI 的操控感受能滿足日常出行需求，同時也具備一定的駕駛樂趣。