后氧傳感器的工作原理是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對應(yīng)的氧濃度，從而達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比的目的。

其與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

后氧傳感器安裝在排氣歧管上，通常有四個 PIN 角。PIN1 是加熱電源線，為傳感器提供熱能；PIN2 是加熱搭鐵線，保障加熱系統(tǒng)穩(wěn)定；PIN3 是傳感器搭鐵線，是信號傳遞的基礎(chǔ)；PIN4 是傳感器信號線，能將監(jiān)測到的廢氣氧濃度變化轉(zhuǎn)化為電信號。

當(dāng)廢氣中氧含量較高時(shí)，信號電壓接近 0V；氧含量較低時(shí)，電壓接近 1V。這個變化過程反映了三元催化器的性能。

為確保最佳工作狀態(tài)，后氧傳感器需要在約 350℃的溫度下運(yùn)行，因此需要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜崽幚怼?/p>

氧傳感器的調(diào)校值是為了補(bǔ)償混合氣公差和老化的影響。混合氣過?？諝夂腿加蛪毫Φ纫蛩囟紩φ{(diào)校值產(chǎn)生作用。比如，混合氣加法調(diào)校在怠速時(shí)關(guān)鍵，混合氣乘積式調(diào)校適用于整個工作范圍，燃油壓力對其有間接影響。