大眾甲殼蟲(chóng)汽車停產(chǎn)主要有以下原因。

一是受排放門(mén)事件影響，大眾面臨巨大資金壓力，不得不放棄像甲殼蟲(chóng)這樣低利潤(rùn)的項(xiàng)目。

二是甲殼蟲(chóng)現(xiàn)款車型是大眾復(fù)興后的第二代產(chǎn)品，與第六代高爾夫同平臺(tái)打造，高爾夫改款后，甲殼蟲(chóng)未跟隨升級(jí)，且品牌技術(shù)負(fù)責(zé)人表示目前甲殼蟲(chóng)車型將不再推出新車型。

三是市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，銷量未能達(dá)到預(yù)期。在 1979 年，因人們追求動(dòng)力性和操控性，甲殼蟲(chóng)銷量持續(xù)下跌。雖在 1998 年新甲殼蟲(chóng)問(wèn)世后銷量有所回轉(zhuǎn)，但 2012 年大改款后，因定位為女性駕駛員和獨(dú)特外觀，甲殼蟲(chóng)成為“小眾車型”。在中國(guó)這樣的大市場(chǎng)，雙門(mén)車型不適用，大多數(shù)消費(fèi)者只看熱鬧不購(gòu)買(mǎi)。

四是甲殼蟲(chóng)的車型可能過(guò)時(shí)。內(nèi)飾老舊，缺乏科技感和豪華感；前排儲(chǔ)物空間不足，后排空間狹窄；動(dòng)力較弱，起步慢，變速箱反應(yīng)遲鈍，油耗不低；存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速器故障、車輛無(wú)法啟動(dòng)等通病，維修成本高；定位國(guó)民車但售價(jià)高達(dá)二十萬(wàn)，性價(jià)比低。

五是隨著時(shí)代變遷和消費(fèi)者需求變化，甲殼蟲(chóng)經(jīng)典設(shè)計(jì)無(wú)法滿足現(xiàn)代市場(chǎng)審美，圓潤(rùn)造型保守過(guò)時(shí)。

六是環(huán)保意識(shí)提高，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，甲殼蟲(chóng)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)，改造升級(jí)成本高、難度大，在環(huán)保方面失去競(jìng)爭(zhēng)力。

七是生產(chǎn)成本不斷上升，原材料價(jià)格上漲和人工成本增加，制造成本超過(guò)售價(jià)，失去盈利空間。

八是市場(chǎng)份額不斷萎縮，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涌現(xiàn)和新車型推出，甲殼蟲(chóng)市場(chǎng)份額越來(lái)越小，大眾為集中資源推出更具競(jìng)爭(zhēng)力新車型，停止生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)。